Compuestos orgánicos persistentes

Estos contaminantes, conocidos por sus siglas COPs son así llamados por su capacidad de acumularse en los tejidos grasos y permanecer en el medio ambiente durante mucho tiempo, dando lugar al fenómoeno conocido como bioacumulación, del que ya se ha hablado en este sitio. Además de los efectos negativos en los ecosistemas, pueden provocar diversos trastornos y enfermedades en los seres vivos (cáncer, interferencia en la capacidad reproductiva de muchas especies, disminución en el desarrollo intelectual de niños, debilitamiento del sistema inmunológico, etc.)

Podríamos agrupar a los COPs en tres categorías:

  • Pesticidas: Aldrina, clordano, DDT, etc.
  • Productos químicos industriales: Hexaclorobenceno (HCB) y bifenilos ploriclorados (PCB)
  • COPs producidos de forma no intencional: Dioxinas y furanos. Son residuos de algunos procesos industriales. De ellos hablaremos en otra ocasión.

El Convenio de Estocolmo, firmado en 2001, hablaba de la "docena sucia" de contaminantes de este tipo; 120 países lo firmaron para su eliminación paulatina, pero a estas alturas no se han conseguido demasiados logros y el número de sustancias con estas características no se reduce a doce. Reciente mente se han añadido cinco sustancias a la famosa "docena sucia", en una reunión de las partes del citado convenio en Dakar

Debido a su enorme resistencia a la degradación, pueden aparecer en lugares muy lejanos de donde se produjeron. Los localizamos en las cadenas tróficas de las latitudes más altas. La historia del DDT, que aún hoy día se sigue utilizando en algunos paises, puede servirnos como ejemplo de las características y potencialidades de los COPs.

Para saber más…

 

 

Zonas acústicamente saturadas

Se declararon en Córdoba, hace dos años, cuatro zonas con estas características en el casco urbano. Se comenzaron a tomas medidas "encaminadas a la reducción de ruidos en dichos espacios, como la suspensión de concesión de licencias de apertura de nuevos establecimientos hosteleros, a la vez que se limitó el horario de cierre de bares con música". Ahora la Junta de Gobierno Local va a volver a evaluar tres de estas zonas en base a la nueva normativa regional.

Las zonas son, según podemos leer en el diario Córdoba:

  • Zona de Ciudad Jardín que comprende las calles Gran Vía Parque (desde Felipe II hasta José María Valdenebro), Julio Pellicer (desde Felipe II hasta Antonio Maura), Alderetes (desde Gran Vía Parque hasta Damasco), Camino de los Sastres (desde Costa Sol hasta República Argentina) y Virgen del Perpetuo Socorro (desde Camino de los Sastres hasta avenida del Aeropuerto).
  • La segunda zona comprende las plazas de la Corredera y del Socorro y las calles de este entorno Sánchez Peña y Rodríguez Marín.
  • Y la tercera comprende las avenidas de la Libertad, Gran Capitán y las calles de la Radio, Francisco Rabal y los Llanos del Pretorio.

 

El semen y la contaminación

Yolanda Rodríguez nos pone al día en un tema de interés:

La industria química afecta a la calidad del esperma. Diferentes estudios realizados en Galicia,
Andalucía, Madrid, Cataluña, Valencia y País
Vasco lo ponen de manifiesto. Un equipo de investigadores del Instituto Marqués
ha movilizado a 60 clínicas de fertilidad y bancos de semen
españoles para recoger y analizar muestras de 1.239
voluntarios de entre 18 y 39 años.

Los voluntarios de las 3 primeras tenían el semen de más
calidad que las otras debido al grado de industrialización de
las zonas a las que pertenecen. Tras este estudio se afirma que
los factores que se asocian a una baja concentración y
movilidad de los espermatozoides en el líquido seminal estaban
equivocados: «Ni tabaquismo, ni estrés, ni alcoholismo,
etc.â?, sino que son los llamados «disruptores
estrogénicos», sustancias químicas presentes en los
pesticidas, industrias químicas e incluso en los
anticonceptivos a los que las madres embarazadas de los varones
afectados pudieron estar expuestas.

Literalmente tomado de â??econoticias.comâ? el proceso
mediante el cual la madre puede contagiar al bebe varón es el
siguiente: «Estos disruptores se acumulan en la grasa de la
madre y pasan al bebé durante el periodo de gestación»,
se explica. El momento crucial sobreviene durante el tercer mes de
embarazo, cuando comienzan a formarse los testículos del
futuro hombre. En ese momento, los disruptores estrogénicos
adoptan la función hormonal de los estrógenos e
interfieren en la formación de las células del
testículo que se encargarán de producir espermatozoides
a lo largo de la vida del hombre.

Este problema debería ser tratado con una especial atención
si tenemos en cuenta los resultados de dicha investigación,
donde más de la mitad de la muestra, exactamente un 57% , no
alcanza los criterios mínimos de calidad espermática de
la OMS.

Tragedia en Bhopal

Ocurrió hace veinticuatro años y sus efectos se siguen sucediendo, aún continúan muriendo personas. Mañana serán galardonadas con el premio Casa Asia dos de las mujeres (Rashida Bee y Champa Devi Shukla) que luchan desde entonces por hacer justicia y evitar más daños. La explosión, que ocurrió en diciembre de 1984, liberó gases (42 toneladas de isocianato de metilo) que causaron el peor desastre industrial que hemos conocido. El libro Era medianoche en Bhopal, de Javier Moro Y D. Lapierre, nos lo contaba con todo detalle.
Si quieres saber algo más sobre todos estos hechos, tómate un poco de tiempo y no dejes de ver este documental que te ofrecemos en tres partes:

Autobuses eléctricos

Rosalía Cascos nos comenta:

He leído que la energía generada por el viento durante el primer fin de semana de noviembre, equivalente a la energía producida por tres centrales nucleares a pleno rendimiento, se ha perdido. La razón de ello fue la falta de equipos de recarga, capaces de volcar dicha energía eléctrica de procedencia eólica en las baterías correspondientes.


Para poder evitar estas pérdidas nacen iniciativas como DILIXI, el primer distribuidor de autobuses con 0 emisiones contaminantes para España y Portugal. Con ello se quiere fomentar las flotas de autobuses eléctricos.

Durante el fin de semana citado, los parques eólicos generaron más del 28% del total de la energía eléctrica disponible en territorio español. Esta energía hubiese podido formentar las flotas de autobuses eléctricos de forma ecológica y con un coste mínimo, pero en cambio se perdió.Tenemos que estar más atentos para evitar estas pérdidas.

Conseguir eliminar la emisión de gases y ruidos qué se generan en las grandes ciudades está en nuestras manos, sería un gran avance para acabar con el problema que tenemos en este planeta. Tenemos que poner algunos remedios, entre ellos el que hemos citado aquí.

Por otra parte, volviendo a los autobuses eléctricos, pueden resolver dos problemas de un solo tiro: cumplen su trabajo como transporte público sin generar emisiones contaminantes, ruidos molestos o vibraciones destructivas y explotan integralmente la energía de origen eólico, que representa, de media, más del 10% de la energía distribuida por Red Eléctrica Española (REE).

Si adoptamos estos modelos, estaría previsto para 2014 un millón de vehículos eléctricos en el tráfico cotidiano. De esta manera podríamos comenzar a solucionar algunos problemas para las generaciones que vendrán con posterioridad.

Más información

4×4 en Córdoba

Nos anunciaba  Ecologistas en Acción que ayer iban a realizar un pequeño estudio de la circulación en nuestra ciudad. Los datos obtenidos (mira la tabla) se corresponden con los de vehículos de este tipo censados: un 7'25%

Paseo de la Ribera

25 de septiembre

13.00 horas

60 4X4 (4%)

1.500 vehículos

Calle Alfaros

26 de septiembre

12.00 horas

40 4X4 (9%)

460 vehículos

Calle Cruz Conde

23 de septiembre

14.00 horas

64 4X4

 

Avda. Almogávares

23 de septiembre

14.00 horas

44 4X4

 

Costa Sol

25 de septiembre

20.00 horas

40 4×4 (5%)

791 vehículos

Avda. de Vallellano

25 de septiembre

19.00 horas

360 4X4 (12%)

2900 vehículos

Avd
a. del Aeropuerto

25 de septiembre

11.00 horas

72 4X4 (8%)

904 vehículos

Avda. de Barcelona/ Ronda de Marrubial/ Avda. de Rabanales/ María Auxiliadora

25 de septiembre

18.30 horas

64 4X4 (4.75%)

1348 vehículos

Paseo de la Victoria

27 de septiembre

11.00 horas

113 4X4 (7.25%)

1.560 vehículos

 

El 90% portaban un solo viajero.

Esta actividad se enmarca en una campaña estatal de la organización “4×4=menos planeta”, se ha editado un cuadernillo con amplia información de este tipo de vehículos. La publicación evalúa “los impactos del transporte por carretera, la emisión de CO2 de los todoterreno, el impacto de la circulación de estos vehículos en el medio natural y los problemas que ocasiona su circulación en la ciudad. La presencia de este tipo de vehículos en el interior de las ciudades responde a una moda implantada por la presión publicitaria y de mercadotecnia de los fabricantes, no a una necesidad real, pues son vehículos diseñados para circular por terrenos abruptos, no por vías urbanas”.

Banderas negras y árboles de treinta pisos

Cuando los aires africanos no colaboran y la situación en nuestra ciudad no es de las mejores, nos disponemos a dejarla y recordamos aquella vieja de Adriano Celentano sobre los aires urbanos:

Aquí la letra original,también podéis verla en castellano.
Claro que si dejáis la ciudad por la playa, cuidado con las banderas y los puntos negros:

Ecologistas en Acción los ha concedido a más de 600 lugares donde diversas actuaciones o proyectos están hipotecando la conservación de los ecosistemas. Más información.
Buen descanso y hasta septiembre.

Coches, coches, coches

Cuando aparecen noticias sobre el descenso en la venta de coches, parece tambalearse el país…


Evidentemente, es una mala noticia desde un punto de vista económico, pero no podemos seguir a este ritmo desenfrenado de crecimiento automovilístico. Parece necesario ir abriendo nuevos caminos, como el de los coches eléctricos, curiosamente desarrollados últimamente gracias a la tecnología de los teléfonos móviles, pero aquí tampoco es oro todo lo que se recarga… Ya volveremos sobre ello.