4×4 en Córdoba

Nos anunciaba  Ecologistas en Acción que ayer iban a realizar un pequeño estudio de la circulación en nuestra ciudad. Los datos obtenidos (mira la tabla) se corresponden con los de vehículos de este tipo censados: un 7'25%

Paseo de la Ribera

25 de septiembre

13.00 horas

60 4X4 (4%)

1.500 vehículos

Calle Alfaros

26 de septiembre

12.00 horas

40 4X4 (9%)

460 vehículos

Calle Cruz Conde

23 de septiembre

14.00 horas

64 4X4

 

Avda. Almogávares

23 de septiembre

14.00 horas

44 4X4

 

Costa Sol

25 de septiembre

20.00 horas

40 4×4 (5%)

791 vehículos

Avda. de Vallellano

25 de septiembre

19.00 horas

360 4X4 (12%)

2900 vehículos

Avd
a. del Aeropuerto

25 de septiembre

11.00 horas

72 4X4 (8%)

904 vehículos

Avda. de Barcelona/ Ronda de Marrubial/ Avda. de Rabanales/ María Auxiliadora

25 de septiembre

18.30 horas

64 4X4 (4.75%)

1348 vehículos

Paseo de la Victoria

27 de septiembre

11.00 horas

113 4X4 (7.25%)

1.560 vehículos

 

El 90% portaban un solo viajero.

Esta actividad se enmarca en una campaña estatal de la organización “4×4=menos planeta”, se ha editado un cuadernillo con amplia información de este tipo de vehículos. La publicación evalúa “los impactos del transporte por carretera, la emisión de CO2 de los todoterreno, el impacto de la circulación de estos vehículos en el medio natural y los problemas que ocasiona su circulación en la ciudad. La presencia de este tipo de vehículos en el interior de las ciudades responde a una moda implantada por la presión publicitaria y de mercadotecnia de los fabricantes, no a una necesidad real, pues son vehículos diseñados para circular por terrenos abruptos, no por vías urbanas”.

Banderas negras y árboles de treinta pisos

Cuando los aires africanos no colaboran y la situación en nuestra ciudad no es de las mejores, nos disponemos a dejarla y recordamos aquella vieja de Adriano Celentano sobre los aires urbanos:

Aquí la letra original,también podéis verla en castellano.
Claro que si dejáis la ciudad por la playa, cuidado con las banderas y los puntos negros:

Ecologistas en Acción los ha concedido a más de 600 lugares donde diversas actuaciones o proyectos están hipotecando la conservación de los ecosistemas. Más información.
Buen descanso y hasta septiembre.

Coches, coches, coches

Cuando aparecen noticias sobre el descenso en la venta de coches, parece tambalearse el país…


Evidentemente, es una mala noticia desde un punto de vista económico, pero no podemos seguir a este ritmo desenfrenado de crecimiento automovilístico. Parece necesario ir abriendo nuevos caminos, como el de los coches eléctricos, curiosamente desarrollados últimamente gracias a la tecnología de los teléfonos móviles, pero aquí tampoco es oro todo lo que se recarga… Ya volveremos sobre ello.

 

Las comunidades y las emisiomes de CO2

Mientras nuestro presidente anda por Dinamarca apuntándose al carro de las renovables (de las que somos un país lider), se nos ofrecen los datos de emisiones por comunidades en nuestro país y aquí la situación no es demasiado buena. De nuestra región se cuenta:

  • Andalucía. Con un 18% de la población española, genera el 15,10% de las emisiones de España. Es decir, está por debajo de la media en emisiones per cápita. Y sin embargo, en 2006 emitía ya un 78,71% más gases de efecto invernadero que en 1990. En el mismo periodo su población ha aumentado sólo el 12,33%. Cada español emite de media 9,69 toneladas de CO2 al año, y cada andaluz 8,2 (aunque en las comunidades muy turísticas la población flotante no aparece en las estadísticas).

El problema se agrava y nadie parece querer hincarle el diente. Pasarse la pelota de un tejado a otro no nos va a llevar a ningún sitio, sería un buen momento para cantar ¡A por ellas OEEEH!
En un artículo de EP se resumen todos los datos que os comento y se pide pasar de la retórica a la práctica.

Investigación sobre los efectos del cambio climático

Esta noticia puede veniros muy bien para tratar, documentadamente y con noticias frescas, sobre los efectos del cambio climático. Se trata de una macroinvestigación llevada a cabo con los datos recabados en los últimos 35 años. Cynthia Rosenweig se ha encargado de coordinarlo y de nuevo se atribuye la elevación de las temperaturas a la actividad humana. Podéis leer en el artículo de EM cuáles son los principales efectos en los diferentes subsistemas en todas las regiones terrestres.

Nubes lenticulares

Redactado por David Gutiérrez (2ºA Bach)

¿Quién no se ha parado de pequeño a observar las miles de formas que pueden adoptar las nubes? Una de los más impresionantes tipos de nubes es la que se encontraron los lugareños del Monte Fuji , en Japón (foto de abajo). Este tipo de nubes de forma lenticular (altocumulus lenticularis), de platillo o de lente convergente solo se forman en unas condiciones muy determinadas. Parece ser que es fácil que se formen en montañas de gran altitud , donde la diferencia de temperatura entre la base y la cima son muy altas. Esta diferencia de temperatura forma corrientes de aire que ascienden por toda las laderas de la montaña, facilitando la formación de la nube. Estas nubes son un presagio de tormenta para montañeros, y también es beneficioso para los pilotos de planeadores, que usan las corrientes de aire involucradas en la formación de la nube para impulsarse a más velocidad.

En este link se pueden observar varias formaciones de nubes lenticulares , así como pinturas de la antigüedad donde ya se caracterizaban esta formación nubosa.

 

¿Biomasa o combustibles fósiles?

Félix Santacruz (2º Bach) toma partido en esta entrada:
El debate está abierto, ¿que nos interesa más…? Una energía rentable energéticamente y poco ecológica (combustibles fósiles) o una energía menos rentable energéticamente pero mas ecológica (biomasa). Mi posición es ecológica y de futuro, es decir, optar por los biocombustibles que, aunque presentan inconvenientes desde el punto de vista energético, como su menor densidad energética, reduciría las emisiones de CO2 como consecuencia del “cero emisión neta”, convirtiéndose en la mayor alternativa para aquellos países que superan los límites que se acordaron en el protocolo de Kyoto que entró en vigor en 2005.
Los grandes países ya están probando nuevos prototipos de motores que utilizan bioalcohol (alcohol producido por fermentación de productos azucarados: remolacha y la caña de azúcar) y biodiesel (grupo de biocarburantes que se obtienen a partir de aceites vegetales como soja, colza y girasol). Se ha llegado a proponer otro tipo de combustibles biodiesel (este tipo de motores pueden quemar casi cualquier cosa orgánica en forma de líquido), entre ellos uno producido a partir de restos orgánicos incluidos gatos muertos encontrados aplastados en la carretera (para preocupación de las protectoras de animales) o estiércol. Se plantea incluso obtener biodiesel de las aguas residuales.
Pero el gran futuro de los biocombustibles tiene sus puntos negros: ya hace tiempo que los países más pobres se aprovechen, como es el caso de Brasil: el bosque amazónico se ha convertido para cultivar soja con el fin de elaborar biodiésel, porque allí la deuda de carbono tardará 319 años en saldarse. En 2007, casi 7.000 kilómetros cuadrados fueron talados, principalmente en el occidental estado de Mato Grosso. El biocombustible es un importante motor de esta destrucción.

La contaminación lumímica

Alberto Ureña, alumno de 2º de Bachillerato, nos confecciona esta entrada:

¿Quién ha levantado la cabeza de noche en busca de un cielo estrellado y no lo ha encontrado? Muchos hemos sido los que en busca de un momento de paz y tranquilidad  lo hemos intentado y, para conseguirlo, hemos tenido que recurrir a marchar algunos kilómetros alejados de la ciudad. La contaminación lumínica, que es el brillo o resplandor de luz en el cielo nocturno producido por la reflexión y difusión de luz artificial en los gases y en las partículas del aire, por el uso de luminarias inadecuadas y/o excesos de iluminación, es la culpable, y la única manera de controlarla es reducir la cantidad de luz que escapa hacia el cielo . Gracias a  que las farolas alumbran a todas direcciones, en vez de alumbrar solo el suelo, nos dejan sin el maravilloso cielo, pero no son esas las únicas desventajas; hay otras como: el resplandor urbano, la molestia visual, alteración de los ciclos biológicos (la noche es muy importante para los seres vivos), el ciclo reproductivo de algunos insectos que se ha visto alterado (las barreras de luz les impiden encontrarse) y todo  esto lo que pagamos con nuestros impuestos, es decir, pagamos a la causante del derroche de  una cantidad innecesaria de energía para iluminar el cielo en vez del suelo.

Ademas todo esto hace que se tenga que producir más cantidad de energía en centrales térmicas , hidroeléctricas … que aumentan las emisiones de CO2 incrementando el efecto invernadero y consecuentemente el calentamiento global, ya que la energía que se despercia la podíamos ahorrar.

Otro hecho preocupante es dejar todas las luces desde tan temprano hasta tan tarde encendidas . En mi opinión se debería apagar antes las luces y encenderlas más tarde, a parte de no encender luces innecesarias como las de una plazoleta a las 6 de la mañana. ¡Vaya desperdicio!

En mi opinión se podían tomar medidas como poner  una placa solar en cada farola que las recargue durante el día y utilice esa energía por la noche , utilizando esta energía renovable ahorraríamos mucho dinero y por supuesto contaminaríamos mucho menos.